¿Se podran establecer unas prioridades según las necesidades reales?
Sera muy complicado realizar una
transición verde de forma optima, es casi imposible coordinar todos los
esfuerzos en una dirección, es imposible evitar duplicidades y evitar
inversiones o recursos sin un retorno claro, además no es posible que todos los
recursos estén direccionados a una misma problemática, los costes actuales son
caros y por tanto difíciles de asumir.
Es necesario encontrar un
equilibrio entre las inversiones hacia la sostenibilidad y las otras
inversiones necesarias (salud, educación, jubilaciones, defensa, servicios
sociales etc)
Para ello es necesario aplicar
modelos de 4 – 5 hélices, donde las decisiones con dinero público se consensuen
a 5 bandas (universidad-instituciones-politicos-expertos-empresas)
¿La transición debe de ir al ritmo del mercado? ¿ se puede
forzar en exceso? ¿se puede crear más desventajas que soluciones? Forzar cambios a 10 años es precipitado?
Seguramente hay
determinados sectores que pueden necesitar 30 años ,para transformarse, y
más en una crisis en K. También es verdad que hay sectores que ya empezaron la
transición hace 10-20 años
La transición a
las renovables es necesaria, pero esto puede implicar que paguemos por la energía
un alto precio, porque las renovables a día de hoy resultan caras, con las economías
de esclava van bajando sus precios, pero los datos nos indican que de momento
el proceso es lento.
En cada época las grandes empresas por un lado y por el otro lado los
estados con sus empresas estratégicas, y sus relaciones agroeconómicas y geopolíticas
van marcando un camino, en unos casos adecuado en otros casos debatible, desde
las tecnoestructuras a las cuales se refería Galbraith en los años 60 (el nuevo
estado industrial), con preponderancia de las grandes multinacionales en
defensa, en carrera espacial, farmacéuticas ,en la extracción petrolífera y
otras materia primas, etc, al post capitalismo indicado por Drucker en los
90,despues en los años 2000 paso a marcar el camino las grandes
tecnologicas,GAFA, asi como los avances en logística y producción global, ahora
parece ser que las farmacéuticas por el tema del virus y las empresas energéticas
por el tema de electricidad, además de las empresas de biotecnología, nanotecnología,
empresas de economía circular, nuevos materiales, aplicaciones blockchain, son quienes marcan el camino
Sera muy complicado realizar una transición verde de
forma optima, es casi imposible coordinar todos los esfuerzos en una dirección,
es imposible evitar duplicidades y evitar inversiones o recursos sin un retorno
claro, además no es posible que todos los recursos estén direccionados a una
misma problemática, los costes actuales son caros y por tanto difíciles de
asumir.
Es necesario encontrar un equilibrio entre las
inversiones hacia la sostenibilidad y las otras inversiones necesarias (salud,
educación, jubilaciones, defensa, servicios sociales etc)
Para ello es necesario aplicar modelos de 4 – 5
hélices, donde las decisiones con dinero público se consensuen a 5 bandas
(universidad-instituciones-politicos-expertos-empresas) asi como la aplicación de modelos del bien común, basados en la cooperación.
¿La transición debe de ir al ritmo del mercado? ¿ se
puede forzar en exceso? ¿se puede crear más desventajas que soluciones?
Forzar cambios a 10 años es precipitado?
Seguramente hay determinados sectores que pueden
necesitar 30 años ,para transformarse, y más en una crisis en K. También
es verdad que hay sectores que ya empezaron la transición hace 10-20 años
En cada época las grandes empresas por un lado y por
el otro lado los estados con sus empresas estratégicas, y sus relaciones
agroeconómicas y geopolíticas van marcando un camino, en unos casos adecuado en
otros casos debatible, desde las tecnoestructuras a las cuales se refería
Galbraith en los años 60 (el nuevo estado industrial), con preponderancia de
las grandes multinacionales en defensa, en carrera espacial, farmacéuticas ,en
la extracción petrolífera y otras materia primas, etc, al post capitalismo
indicado por Drucker en los 90,despues en los años 2000 paso a marcar el camino
las grandes tecnológicas(GAFA) así como los avances en logística y producción
global, ahora parece ser que las farmacéuticas por el tema del virus y las
empresas energéticas por el tema de electricidad, además de las empresas de
biotecnología, nanotecnología, empresas de economía circular, nuevos
materiales, aplicaciones blockchain, son
quienes marcan el camino
La transición a las renovables es necesaria, pero esto
puede implicar que paguemos por la energía un alto precio, porque las
renovables a día de hoy resultan caras, con las economías de esclava van
bajando sus precios, pero los datos nos indican que de momento el proceso es
lento.
España
necesita invertir un tercio del PIB para lograr un futuro 100% renovable
Vaclav
Smil Científico
¿Qué lección podemos sacar de las transiciones
energéticas del pasado?
Vaclav Smil. Que
van muy despacio. Cuando apareció el tractor, a finales del siglo XIX, los
caballos se siguieron usando en el campo durante generaciones.
XL. ¿Por qué son tan lentas?
V.S. Son muy
complejas. La transición hacia los combustibles fósiles empezó en Inglaterra en
el siglo XVIII, pero a Asia no llegó hasta 1950. Esta transición es
precisamente la causa del calentamiento global.
XL. Por eso vamos ahora hacia las renovables… y con
prisa.
V.S. Pero no
es nada fácil. En 1800 quemábamos leña. Y hoy todavía representa el 10 por
ciento de nuestra energía. Esto significa que en dos siglos el mundo no
completó la transición de la madera hacia el carbón. Los países
intentan reducir su dependencia del petróleo, pero todavía es la fuente
principal. En cuanto a las renovables, solar y eólica, apenas suman el 2,2
por ciento.
XL. Pero cada vez hay más parques eólicos y huertos
fotovoltaicos…
V.S. Sí, pero
todavía hay que descarbonizar el transporte, la calefacción, la agricultura, la
industria… Y solo cuando tengamos un sistema de almacenamiento de energía a
gran escala fiable podremos pensar en depender solo de energías renovables. Con
las baterías actuales no podemos.
Václav Smil es un científico y analista político checo-canadiense. Es profesor emérito de la Facultad de Medio Ambiente en la Universidad de Manitoba.
· https://www.elcorreo.com/xlsemanal/personajes/cambio-climatico-energias-renovables-transicion-energetica-vaclav-smil.html?ref=https%3A%2F%2Fl.facebook.com%2F&fbclid=IwAR1MXDJLApM3Lm6LMFSxPHrilV0FOy2-IzkARMco7qi4cfIeXxXah6vRA_c
- https://articulosclaves.blogspot.com/2021/08/vivimos-en-un-sistema-irracional-y-la.html
La Energía y las transiciones
energéticas en la historia
https://www.bbvaopenmind.com/ciencia/medioambiente/el-reto-de-la-energia-la-transicion-hacia-un-nuevo-modelo-energetico/
Dificultades para una transición
energética
Hay tres obstáculos principales para cualquier transición energética
rápida.
- El primero es la
cantidad de energía que proporcionan en la actualidad las fuentes no
renovables y el tamaño de las infraestructuras energéticas construidas
durante muchos años. Debido a su inmensa escala (por encima de los TW de
potencia instalada 1 TW = 1 billón W), cualquier transición es y será
necesariamente lenta.
- El segundo es
económico, ya que una planta de energía supone una inversión
multimillonaria con un tiempo de vida de varias décadas, por lo que el
mix energético de 2030-2040 estará fuertemente influenciado por las
decisiones que se tomen hoy. Más allá de 2050, el impacto de la
innovación, la investigación y el desarrollo, así como las políticas
gubernamentales, podrían tener cada vez mayor impacto en la alteración del
mix energético actual.
- El tercero es
científico. La densidad de energía de las fuentes no renovables es
elevada, mientras que el movimiento del viento y la energía del sol
transportan densidades de energía muy bajas. De esta forma sustituir no
renovables por renovables implica sustituir fuentes de alta densidad
de energía y de bajo coste (al menos hasta ahora) por otras de baja
densidad y precio elevado. Aunque la inercia en el pensamiento
relativo a los costes de las renovables es muy alta: los precios de las
renovables han bajado significativamente y la solar fotovoltaica ya es la
forma de producir energía, pero se sigue invocando sus altos costes como
un freno para su instalación a gran escala.
Como ya he indicado, hoy en día el petróleo, el carbón y el gas natural
dan cuenta del 80% del mix energético mundial. Incluso con un ritmo de
crecimiento elevado y continuado de las renovables la participación de estas
tecnologías en la producción de energía primaria de aquí a 20 años
probablemente por debajo del 15-20%, salvo que las decisiones políticas en la
era pos-Covid aceleren esa transición.
Conclusiones
Cambiar de modelo energético es un problema global y buena prueba de ello es que las
principales potencias industriales del mundo están haciendo un enorme esfuerzo
inversor para propiciar transiciones energéticas en sus respectivos países
hacia un mix sostenible e independiente de los combustibles fósiles. Este
cambio es inevitable, ya esta en marcha en numerosos países y aquellos que
primero sepan adaptarse, serán quienes podrán liderar ese cambio y exportar sus
ideas y productos al resto. La industria energética cambiará gradualmente hacia
las energías renovables y el período de transición vendrá fuertemente
determinado por las inversiones que se realicen en estas fuentes de energía,
tanto por parte del capital público como del privado.
En este sentido, las inversiones previstas en el Plan de
Recuperación de Europa pueden suponer un gran impulso hacia esta transición en
nuestro continente. Pero no olvidemos que la transición energética debe ser
global para que tenga efectos tangibles. El cambio de modelo energético no
tiene marcha atrás, pero podrá ser más o menos acelerado en función de las
decisiones que se tomen ahora.
Ignacio
Mártil
Catedrático de Electrónica de la Universidad
Complutense de Madrid y miembro de la Real Sociedad Española de Física
El Plan de Recuperación de España:
fortalezas y desafíos
«Con
los incentivos adecuados, la revolución tecnológica verde evitará el cambio
climático»
Energia
Alternativa Hidrogeno
Los
científicos se acercan más a la producción estable y barata de hidrógeno verde
¿Cómo de verde es el hidrógeno azul?
Retos de la tecnología del hidrogeno
El corredor del
hidrogeno
El hidrógeno, clave para gestionar
las redes eléctricas del futuro
Repsol y Talgo unen fuerzas para encarrilar el
primer tren de hidrógeno verde en España
Suzuki Crosscage, la moto de hidrógeno
Otras alternativas?
Como generar energia renovable de la evaporación
Fusion nuclear
Caso automóvil
Las emisiones de CO2 de los coches vuelven a subir la demonización del
diesel
· https://articulosclaves.blogspot.com/2019/04/de-carbono-las-emisiones-de-co2-de-los.html
Los coches eléctricos emiten CO2, incluso
más que un diésel moderno según este estudio
·
https://articulosclaves.blogspot.com/2019/04/los-coches-electricos-emiten-co2.html
La industria se dirige al eléctrico, la
ciencia aconseja el hibrido
·
https://articulosclaves.blogspot.com/2020/10/la-industria-se-dirige-al-electrico-la.html
Baterías- Complicaciones por necesidad de
tierras raras, materiales escasos y complicaciones como residuos
*Debate:
Eléctricos? híbridos? hidrogeno? nuevos combustibles sintéticos?
“¿Me compro un coche eléctrico?
V.S. Adelante, pero no un Tesla… Vale el
doble y no es mejor. Elon
Musk los vende porque el Gobierno da ayudas a los compradores. Pero
¿para qué lo quiere, para ahorrar o para ser más ecológico?
XL. Hombre, para las dos cosas.
V.S. Pues depende del país. En Noruega puede
que le convenga. En España, la electricidad es muy cara. Le sale más a cuenta
un coche de gas natural. En Canadá es más barata, pero hay que hacer muchos
kilómetros para amortizar el sobreprecio. Yo hago pocos, así que nunca lo
amortizaría. “Vaclav Smil
El CEO de Toyota habla claro: prohibir los
coches de gasolina llevaría al colapso de la industria del automóvil
El Toyota de hidrógeno que destroza a los Tesla de
Elon Musk
En California, uno de cada cinco conductores
de coche eléctrico ha vuelto a comprarse un coche de gasolina, según este estudio
¿El desarrollo
verde es un oxímoron?
Debate….
Para entender el
mercado ELECTRICO:
En defensa de
otro mercado eléctrico-Natalia Fabra
Es necesaria una reforma del diseño actual del
sector de la electricidad, donde no hay competencia, que proporcione eficiencia
y equidad y ayude a la necesaria transición energética
La falta de competencia:
· https://brujulaeconomica.blogspot.com/2021/06/the-profit-paradox-o-de-como-la-falta.html
Otros países siguen con centrales
térmicas
Caso
del ferrocarril
El ferrocarril vio la
luz en la primera mitad del s. XIX, accionado por la máquina de vapor, que
impulsó la I Revolución Industrial.
Durante más de siglo y medio, la tracción vapor estuvo presente en las vías
de todo el mundo, llegando a su fin en los países desarrollados en torno a
mitad de los años 70 del s. XX
La primera locomotora eléctrica fue presentada en el año 1879 por el Sr.
Werner Siemens (que daría nombre al gigante eléctrico) en la Exposición
Universal de Berlín
https://www.avaf.es/electrificacion-ferroviaria-i-los-inicios/
El 1 de febrero de 1896 se ponía en marcha el primer vehículo ferroviario
en España que utilizaba la electricidad como fuente de energía entre las
ciudades vascas de Bilbao y Santurce El historiador ferroviario Juan José
Olaizola recuerda que, si bien la explotación con tracción eléctrica es más
económica que con locomotoras de vapor, “requiere una importante inversión
previa con el montaje de la línea aérea (postes, catenarias…), subestaciones de
transformación e incluso, en el inicio, construir centrales generadoras, ya que
a finales del siglo XIX no existían las grandes empresas de generación y
distribución eléctrica de la actualidad, por lo que tenían que ‘fabricar’ su
propia corriente
No fue hasta principios de 1970 cuando se impulsó de nuevo un plan de
electrificación ferroviaria de cerca de 2.000 kilómetros que concluyó en los
primeros años de la Transición.
Electrificar
las vías del tren para acabar con el diésel cuesta al menos 2.810 millones
Electrificar un kilómetro de vía
única cuesta de media unos 500.000 euros, lo que elevaría la factura de electrificar
toda la red ferroviaria a un mínimo de 2.810 millones de euros.
El 37% de la red española
no está electrificada (unos 5.617 kilómetros) por lo que se emplean trenes diesel
para circular por ella.
La guerra abierta contra el diésel
por la Unión Europea para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones
toca lleno al mundo ferroviario. La Comunidad de Empresas Europeas de
Ferrocarriles, de la que forman parte gigantes como Renfe, SNCF, Deutsche Bahn
o Ferrovie dello Stato, ha aprobado su agenda política para 2019-2024 que,
entre otras cosas, persigue acabar con el uso del diésel.
Un objetivo que Adif ha hecho suyo
con la aprobación del Plan Director de Lucha contra el Cambio Climático
2018-2030 que apuesta por la electrificación de líneas
En Japón el
primer tren de alta velocidad,los trenes Shinkansen comenzaron a
circular el 1 de octubre de 1964 a una velocidad máxima de 210 km/h
entre Tokio y Shin-Osaka, la primera línea de alta velocidad en España llego en
la Expo del 1992, con el trayecto Madrid-Sevilla
Hoy España está en el podio entre el selecto club de
países que han apostado e invertido en Alta Velocidad y, con más de 3.400 kilómetros de vías entre ancho
ibérico y estándar, nuestra red de AVE ostenta el tercer puesto mundial sólo
por detrás de China y Japón.
Think thank….sobre
consensos y prioridades
New Consensus es
un think tank que trabaja en planes para abordar directamente los mayores
problemas a los que se enfrenta la humanidad. Nuestro objetivo es resolver
problemas como el cambio climático, el estancamiento económico, las brechas de
riqueza racial y rural, etc., proponiendo soluciones inspiradas en las
movilizaciones económicas masivas del pasado. Para ello, nos basamos en
ejemplos exitosos no sólo de la propia historia de Estados Unidos, sino también
de las economías avanzadas de todo el mundo
Casuistica, Alternativas y modelos 4- 5 helices